HyMethShip - Hydrogen-Methanol Ship propulsion system using on-board pre-combustion carbon capture

Ce système sera développé, validé et démontré à terre avec un moteur typique pour les applications marines de l'ordre de 2 MW (TRL 6). Le système HyMethShip permettra d'obtenir une réduction des émissions de CO2 de plus de 97 % et éliminera pratiquement les émissions de SOx et de PM. Les émissions de NOx seront réduites de plus de 80 %, bien en dessous de la limite Tier III de l'OMI. L'efficacité énergétique du système HyMethShip est supérieure de plus de 45 % à celle de la meilleure approche technologique disponible (méthanol renouvelable comme carburant couplé à un captage conventionnel du carbone post-combustion). Le système HyMethShip combine de manière innovante un réacteur à membrane, un système de captage du CO2, un système de stockage du CO2 et du méthanol ainsi qu'un moteur à combustion alimenté à l'hydrogène en un seul système. La solution proposée transforme le méthanol en hydrogène, qui est ensuite brûlé dans un moteur alternatif conventionnel qui a été amélioré pour brûler plusieurs types de carburant et spécialement optimisé pour l'utilisation de l'hydrogène. Le projet HyMethShip entreprendra des évaluations des risques et de la sécurité pour garantir que le système répond aux exigences de sécurité pour une utilisation à bord. Il tiendra également compte des règles et réglementations en cours d’élaboration pour les carburants à faible point d’éclair. La rentabilité du système sera évaluée pour différents types de navires et cas opérationnels. Pour le transport fluvial de moyenne et longue distance, le concept HyMethShip est considéré comme la meilleure approche disponible pour atteindre ce niveau de réduction de CO2 et est économiquement réalisable. Le consortium HyMethShip comprend une compagnie maritime opérant à l'échelle mondiale, un chantier naval majeur, une société de classification des navires, des instituts de recherche et des universités, ainsi que des fabricants d'équipements. D'autres parties prenantes seront représentées au sein du Conseil consultatif d'experts externes et seront respectivement concernées par des activités de diffusion.